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多極管式集電器
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上海天皋電氣有限公司
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移動(dòng)電話：18049965581,18817973918
地址：上海市嘉定區(qū)安智路155號(hào)
Email：sales@tiangaodq.com
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QQ：1043848313,841778195
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卸船機(jī)供電滑觸線的改進(jìn) 一、問題提出萬噸級(jí)以上碼頭，幾乎都配有橋式抓斗卸船機(jī)，而卸船機(jī)的供電由碼頭上的滑觸線取得，設(shè)計(jì)此種供電方式時(shí)，從安全角度考慮，多用一根滑觸線分成幾段，由不同變壓器給各段供電，這樣就存在兩個(gè)電源段間有一絕緣分段，卸船機(jī)要從一電源段運(yùn)行到另一電源段間工作，必須靠大車行走慣性滑行到達(dá)卸貨區(qū)間，有時(shí)抓取貨物時(shí)滑入絕緣段，無法取電，且慢慢滑入過程中，由于卸船機(jī)取電電刷接觸面越來越小，而抓取料過程功率很大，這發(fā)布時(shí)間：2024-09-26 15:26 點(diǎn)擊次數(shù)：488 次
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門式起重機(jī)受電器的分析與改進(jìn) 我公司使用的門式起重機(jī)配置有吊索式滑觸線供電裝置，該裝置的優(yōu)點(diǎn)是維修量小，耐用，不易老化，導(dǎo)電性能好。缺點(diǎn)是一次性投資大，且受電器易受到以下幾方面的影響：①滑觸線受溫差影響，下弦改變較大，導(dǎo)致受電器傾角改變較大，易出現(xiàn)脫線的現(xiàn)象。②受電器因受門式起重機(jī)軌道水平度與接縫處顛簸及側(cè)向風(fēng)力的影響，易引起緊急防風(fēng)制動(dòng)裝置瞬間斷電，作業(yè)時(shí)出現(xiàn)非正常緊急制動(dòng)狀態(tài)。③受電器轉(zhuǎn)向靴頭處易出現(xiàn)接觸**現(xiàn)象，使接觸發(fā)布時(shí)間：2024-09-25 15:42 點(diǎn)擊次數(shù)：483 次
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ARMG 供電技術(shù)及通信方案分析 1供電及通信技術(shù)概述1.1供電技術(shù)概述目前主要有非接觸式移動(dòng)供電，電纜拖鏈、拖令電纜[1]，電纜卷盤供電系統(tǒng)[2]，滑觸式供電[3]等供電方式。不同供電方案對(duì)比：1）非接觸式移動(dòng)供電、電纜拖鏈、拖令電纜受到技術(shù)成熟度及自身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的限制，主要適用于中小容量設(shè)備、中近距離移動(dòng)場(chǎng)合的移動(dòng)設(shè)備低壓供電；2）電纜卷盤方式的特點(diǎn)更適合用于較大容量、一定距離范圍的移動(dòng)的設(shè)備高、低壓供電；3）滑觸線對(duì)于線性固定發(fā)布時(shí)間：2024-09-24 15:24 點(diǎn)擊次數(shù)：504 次
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三峽左岸電站1200T橋機(jī)滑觸線的研究及應(yīng)用 三峽水利樞紐設(shè)有左、右岸兩座電站，電站廠房為壩后式，共安裝26臺(tái)單機(jī)容量700MW的發(fā)電機(jī)組，其中左岸廠房14臺(tái)，右岸廠房12臺(tái)。左岸電站主廠房設(shè)有2臺(tái)1200／125t單小車橋式起重機(jī)和2臺(tái)125／125t橋式起重機(jī)，布置在兩個(gè)不同高程，1200／125t橋式起重機(jī)主起升機(jī)構(gòu)起重量為1200t，副起升機(jī)構(gòu)起重量為125t。一般情況下單臺(tái)橋機(jī)運(yùn)行，運(yùn)行范圍為640m，只有在起吊約2000t的發(fā)電發(fā)布時(shí)間：2024-09-20 15:33 點(diǎn)擊次數(shù)：287 次
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安全供電滑觸線的改進(jìn) 安全供電滑觸線用于行車移動(dòng)供電，其安裝簡(jiǎn)便，可防止觸電，是替代裸露角鋼滑觸線的換代產(chǎn)品，但在使用中還存在一定的缺陷。我單位在使用安全供電滑觸線時(shí)經(jīng)常發(fā)生行車突停故障。檢查發(fā)現(xiàn)，行車在運(yùn)行到兩段滑觸線接縫處時(shí)，有時(shí)兩只集電器同時(shí)與滑觸線接觸**，、造成停車。這時(shí)只要將其中一只集電器撥弄一下即可消除故障。因此，我們對(duì)集電器的安裝加以改進(jìn)，加裝兩只集電器，每?jī)芍灰唤M，并將兩組集電器的間距加大到3.以上發(fā)布時(shí)間：2024-09-19 10:33 點(diǎn)擊次數(shù)：303 次
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露天料場(chǎng)移動(dòng)設(shè)備的供電及控制信號(hào)傳輸 0引言目前，在工業(yè)廠礦生產(chǎn)作業(yè)中移動(dòng)機(jī)械設(shè)備的供配電通常采用型鋼式滑觸線或軟電纜懸掛于吊索、滑軌上移動(dòng)的方式進(jìn)行。雖然這些方式較為經(jīng)濟(jì)、簡(jiǎn)單，但存在著對(duì)使用環(huán)境要求較高，移動(dòng)距離有限，電能損耗較大，安全性較低，故障率較高，日常檢修維護(hù)困難等弊端，特別是在室外露天的工況條件下。隨著新技術(shù)、新材料的發(fā)展，安全型滑觸線因其具有安全、節(jié)能、供電質(zhì)量高，運(yùn)行可靠，使用壽命長(zhǎng)，安裝檢修維護(hù)方便，外形美觀緊湊的發(fā)布時(shí)間：2024-09-18 17:27 點(diǎn)擊次數(shù)：283 次
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上海港集裝箱ＲＴＧ高架滑觸線供電方式油改電研制等4個(gè)項(xiàng)目通過交通部鑒定 2007年9月11日，由交通部科技教育司主持，在上海召開了“集裝箱ＲＴＧ高架滑觸線供電方式油改電研制”等4個(gè)項(xiàng)目的鑒定會(huì)。科技教育司副司長(zhǎng)張延華出席了鑒定會(huì)。會(huì)議由科技教育司副處長(zhǎng)張杰主持。經(jīng)過名專家認(rèn)真評(píng)審，4個(gè)項(xiàng)目全部通過鑒定。這次鑒定的4個(gè)項(xiàng)目分別為“集裝箱ＲＴＧ高架滑觸線供電方式油改電研制”、“集裝箱ＲＴＧ混合動(dòng)力研制、“集裝箱ＲＴＧ電纜卷筒供電方式油改電研制”、“35ｔ可移動(dòng)、全回轉(zhuǎn)液發(fā)布時(shí)間：2024-09-16 19:02 點(diǎn)擊次數(shù)：282 次
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上海港節(jié)能降耗技術(shù)的研究與應(yīng)用 1研究背景改革開放以來,我國經(jīng)濟(jì)取得了世界矚目的成就,但資源消耗量卻大大高于世界平均水平。據(jù)統(tǒng)計(jì),我國電力、鋼鐵、有色、石化、建材、化工、輕工、紡織8個(gè)行業(yè)主要產(chǎn)品單位能耗比******高40%,我國消耗每噸能源實(shí)現(xiàn)的GDP僅為世界平均水平的30%。為此,國家在“十一五”規(guī)劃綱要中明確提出“必須加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式。要把節(jié)約資源作為基本國策,發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì),保護(hù)生態(tài)環(huán)境,加快建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好發(fā)布時(shí)間：2024-09-15 16:46 點(diǎn)擊次數(shù)：293 次
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自行輸送車在表面處理生產(chǎn)線中的應(yīng)用 自行小車輸送機(jī)高度體現(xiàn)了機(jī)電一體化現(xiàn)代技術(shù)的物流輸送系統(tǒng)，它融合了機(jī)械、電氣、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制四大技術(shù)精髓，集倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、工藝操作四大物流環(huán)節(jié)為一體的柔性生產(chǎn)系統(tǒng)，在物料輸送行業(yè)中發(fā)揮著舉足輕重的作用。參考這種自行小車輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及工作原理，設(shè)計(jì)了應(yīng)用于表面處理生產(chǎn)線的自行輸送車，主要用于解決輸送較大工件。若配合電控設(shè)備、系統(tǒng)的工藝動(dòng)作由程序控制，很容易實(shí)現(xiàn)各種所需的工藝動(dòng)作。本次設(shè)計(jì)發(fā)布時(shí)間：2024-09-11 15:13 點(diǎn)擊次數(shù)：75 次
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輪胎式龍門吊“油改電”滑觸線供電的接地問題 1前言在輪胎式龍門吊進(jìn)行“油改電”的供電設(shè)計(jì)方案中有大家熟悉的電纜卷盤交流供電、低架安全滑觸線交流供電和高空架空接觸線交流供電?；|線的供電電壓有1ｋＶ、0．69ｋＶ?以及0．46ｋＶ等。無論是電纜卷盤或滑觸線?均可以稱為干線。筆者發(fā)現(xiàn)在國內(nèi)碼頭實(shí)施的上述電壓等級(jí)的供電干線網(wǎng)絡(luò)中無一例外的均為三相四線制的ＴＮ－Ｃ系統(tǒng)。如圖1所示。在圖1中的變壓器Ｔ1為主供電變壓器?將市電電壓10ｋＶ變?yōu)樗枰牡?/span>發(fā)布時(shí)間：2024-09-09 16:52 點(diǎn)擊次數(shù)：114 次
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輪胎吊節(jié)能減排之探索 輪胎吊（RTG）節(jié)能主要形式油改電法RTG“油改電”指除了在發(fā)動(dòng)機(jī)－發(fā)電機(jī)組和再生回饋能量?jī)蓚€(gè)方向采用節(jié)能降耗技術(shù)外，還吸取RMG的優(yōu)勢(shì)，在保持常規(guī)RTG原有各項(xiàng)功能的情況下，將RTG作業(yè)的能源供應(yīng)方式由原來的大功率柴油發(fā)電機(jī)組供電改為通過由市電電網(wǎng)供電，僅配小功率柴油發(fā)電機(jī)組提供RTG轉(zhuǎn)場(chǎng)行走所需電能，既保持了RTG轉(zhuǎn)場(chǎng)的靈活機(jī)動(dòng)，又節(jié)能環(huán)保，單位標(biāo)箱能耗成本可降低約60%。RTG“油改電”的關(guān)發(fā)布時(shí)間：2024-09-08 15:04 點(diǎn)擊次數(shù)：288 次
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關(guān)于輪胎式集裝箱起重機(jī)“油改電”節(jié)能項(xiàng)目工程的可行性研究 1項(xiàng)目實(shí)施背景輪胎式集裝箱起重機(jī)（ＲＴＧ）是港口集裝箱堆場(chǎng)的主要起重裝卸設(shè)備?，F(xiàn)有的ＲＴＧ一般采用機(jī)上柴油機(jī)組發(fā)電驅(qū)動(dòng)。ＲＴＧ具有換場(chǎng)作業(yè)靈活等優(yōu)點(diǎn)?而且只需軌道梁?無需鋼軌?堆場(chǎng)平整?車道對(duì)其他車輛的行走不產(chǎn)生影響?對(duì)地基基礎(chǔ)要求低、造價(jià)低。但是近年來ＲＩＧ所存在的不足日益突出?主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：1）輪胎式集裝箱起重機(jī)作業(yè)大量在轉(zhuǎn)場(chǎng)?待機(jī)?無功消耗很大。據(jù)計(jì)算平均一臺(tái)ＲＴＧ空耗的柴油就達(dá)15～發(fā)布時(shí)間：2024-09-06 16:55 點(diǎn)擊次數(shù)：291 次
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“高架滑觸線方案”RTG油改電項(xiàng)目中的索塔分析 集裝箱碼頭堆場(chǎng)裝卸采用輪胎式集裝箱起重機(jī)（簡(jiǎn)稱RTG）作業(yè)?傳統(tǒng)的方法是依賴自身配置的柴油發(fā)電機(jī)組供電?效率低、能耗大?運(yùn)行成本高；同時(shí)RTG柴油機(jī)組供電方式還存在維護(hù)量大、運(yùn)行中廢氣排放多、噪音大等缺點(diǎn)?！案呒芑|線方案”RTG油改電方法則是采用高架線路滑觸供電的方式?為集裝箱輪胎吊提供電力?并由電機(jī)替代傳統(tǒng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)?以達(dá)到節(jié)約成本、降低污染及噪音、保護(hù)環(huán)境的目的。由于足較高的工藝要求?同發(fā)布時(shí)間：2024-09-05 16:25 點(diǎn)擊次數(shù)：307 次
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6m焦?fàn)t裝煤機(jī)車供電系統(tǒng)改造 目前國內(nèi)焦?fàn)t四大機(jī)車均為軌道移動(dòng)作業(yè)設(shè)備，供電系統(tǒng)應(yīng)用工業(yè)移動(dòng)供電技術(shù)。隨著焦?fàn)t生產(chǎn)作業(yè)設(shè)備大型化、自動(dòng)化程度提高以及工況環(huán)境惡劣，現(xiàn)有供電方式暴露出一些問題。一、存在的問題萊鋼焦化廠1#、2#、5#～8#焦?fàn)t裝煤車采用懸吊式柔性滑觸線供電方式（剛體組合滑觸式移動(dòng)供電方式之一），主要由支撐鋼絞線（縱向和橫向）、銅滑觸線、端部彈簧式固定機(jī)構(gòu)和裝煤車集電器組成。銅滑觸線沿裝煤車走行軌道方向跨2座焦?fàn)t發(fā)布時(shí)間：2024-09-04 16:07 點(diǎn)擊次數(shù)：323 次
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吊車滑觸線技術(shù)的節(jié)能分析 1吊車滑觸線技術(shù)參數(shù)分析吊車的供電系統(tǒng)大多采用鋼質(zhì)滑觸線?存在電能浪費(fèi)現(xiàn)象?為了達(dá)到節(jié)能降耗的目的?采用銅質(zhì)滑觸線和提高供電電壓是行之有效的節(jié)能方法。目前吊車滑觸線的生產(chǎn)廠家很多?但給出的技術(shù)參數(shù)不夠規(guī)范?為此利用國家檢測(cè)中心對(duì)幾種典型滑觸線的測(cè)試報(bào)告中的數(shù)據(jù)來進(jìn)行說明。測(cè)試報(bào)告中的有關(guān)數(shù)據(jù)如表1所示。1?1滑觸線載流與溫升有關(guān)滑觸線的載流量與環(huán)境溫度和通電以后導(dǎo)體的溫升有關(guān)?滑觸線的允許溫升越高發(fā)布時(shí)間：2024-09-03 16:30 點(diǎn)擊次數(shù)：311 次
