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地址：上海市嘉定區(qū)安智路155號(hào)
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淺析自行小車輸送系統(tǒng)在車廂電泳上的應(yīng)用 0引言現(xiàn)有的自行小車輸送系統(tǒng)因受到葫蘆載重能力、速度等因素影響，不適用于重型工件高節(jié)拍的生產(chǎn)，目前自行小車輸送主要應(yīng)用于年產(chǎn)8萬(wàn)掛（一個(gè)駕駛室即為1掛）以下，載重1000kg以下的生產(chǎn)線中，而車廂組掛后的質(zhì)量高達(dá)1500kg，10萬(wàn)臺(tái)套的車廂組掛達(dá)14萬(wàn)掛，傳統(tǒng)自行小車輸送系統(tǒng)無(wú)法滿足14萬(wàn)掛的生產(chǎn)能力，若一個(gè)自行小車掛2掛車廂板，雖然可以滿足節(jié)拍要求，但工件質(zhì)量翻倍，目前的自行小車無(wú)法滿足載重要發(fā)布時(shí)間：2024-08-21 16:44 點(diǎn)擊次數(shù)：76 次
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港口貨運(yùn)碼頭龍門吊“油改電”低架安全滑觸線配電系統(tǒng)安裝技術(shù) 0前言傳統(tǒng)輪胎式集裝箱龍門吊（通稱“場(chǎng)橋”，簡(jiǎn)稱RTG）（如圖1）通過(guò)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)組供電，是碼頭上名副其實(shí)的“油老虎”。針對(duì)傳統(tǒng)港口龍門吊油耗大、粉塵噪音污染嚴(yán)重，且港口獨(dú)特氣候條件下設(shè)備耐久性要求高等特點(diǎn)，我們對(duì)龍門吊“油改電”低架安全滑觸線的安裝施工進(jìn)行研究，通過(guò)采用低架滑觸線供電方式替代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供電，解決了能耗高、污染物排放高、設(shè)備耐久性差等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了港口碼頭的綠色運(yùn)營(yíng)。該技術(shù)通發(fā)布時(shí)間：2024-08-20 11:12 點(diǎn)擊次數(shù)：111 次
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改進(jìn)20/5t龍門吊供電電源 1問(wèn)題20/5t龍門吊原主供電電源方式為卷筒拖纜式供電，作業(yè)時(shí)，卷筒電纜由于往復(fù)運(yùn)動(dòng)和受力拖拽，加上長(zhǎng)期裸露于室外，導(dǎo)致卷筒電纜被頻繁拉斷，修復(fù)及更換拖纜線的難度加大；另外，龍門吊大車兩側(cè)分別為道路和油氣管道運(yùn)輸軌道，存在極大安全隱患。2改進(jìn)方法只要將原“卷筒拖纜線”式供電改（圖1）為“非卷筒拖纜線”，即滑觸線式供電（圖2），消除拖纜線的運(yùn)動(dòng)受力因素，龍門吊電纜線拉斷事故就會(huì)得到徹底解決。對(duì)20/發(fā)布時(shí)間：2024-08-19 15:40 點(diǎn)擊次數(shù)：57 次
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冬季室外行車滑觸線防結(jié)冰的裝置 1前言處于我國(guó)北方的大部分鋼鐵企業(yè)，冬季生產(chǎn)時(shí)間接近120天，氣溫*冷時(shí)可降到零下30℃左右。因風(fēng)雪霜凍，嚴(yán)重影響室外露天行車設(shè)備的正常連續(xù)運(yùn)行。分布在各生產(chǎn)單元的室外露天行車（門吊），起著承上啟下的作用，是銜接生產(chǎn)不可或缺的組成部分。*大限度地減輕冬季低溫對(duì)行車設(shè)備的影響，保障行車設(shè)備的正常運(yùn)行，也是對(duì)生產(chǎn)順行的基本要求。2冬季行車運(yùn)行的供電方式分析目前對(duì)室外行車供電方式有：角鋼滑觸線、安全滑觸發(fā)布時(shí)間：2024-08-18 16:30 點(diǎn)擊次數(shù)：57 次
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繞樁吊滑觸線安裝設(shè)計(jì) 1前言近年來(lái)，隨著清潔能源所占比例的逐年提高，風(fēng)電正成為發(fā)展趨勢(shì)。相比陸上風(fēng)電的偏遠(yuǎn)難尋、尋到后難以實(shí)施利用，我國(guó)近海風(fēng)力具有資源豐富、使用便捷、成本相對(duì)較低等特點(diǎn)，有一定的發(fā)展?jié)摿?，海上風(fēng)電安裝平臺(tái)及起重設(shè)備應(yīng)時(shí)而生。起重設(shè)備作為安裝、維護(hù)、更換風(fēng)電裝置的重要設(shè)備，其性能及工作能力至關(guān)重要。我司為中交三航局設(shè)計(jì)的“風(fēng)華”號(hào)風(fēng)電安裝船上的1000t和360t繞樁吊具有占用空間小、自重輕、工作范圍合發(fā)布時(shí)間：2024-08-17 16:32 點(diǎn)擊次數(shù)：82 次
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深圳地鐵3號(hào)線滑觸線安全控制**研究 0引言深圳地鐵3號(hào)線是深圳軌道交通網(wǎng)絡(luò)中的一條骨干線路，正線全長(zhǎng)41.7km，途經(jīng)深圳市福田、羅湖、龍崗三個(gè)行政區(qū)，共設(shè)置一段一場(chǎng)（橫崗車輛段、中心公園停車場(chǎng)）。正線及車輛段、廠軌行區(qū)供電制式為第三軌供電，停車列檢線在國(guó)內(nèi)**均采用滑觸線的供電方式，其主要目的在控制建設(shè)成本投入的情況下避免電客車維修的高壓安全隱患。本文就新型的供電制式的在實(shí)際的應(yīng)用中引發(fā)的安全問(wèn)題逐一分析，并通過(guò)優(yōu)化供電設(shè)備及地鐵發(fā)布時(shí)間：2024-08-16 16:53 點(diǎn)擊次數(shù)：120 次
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大型煉鋼廠房行車供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)淺析 0引言大型煉鋼廠房行車具有噸位大、數(shù)量多、環(huán)境多粉塵和高溫等特點(diǎn)，在其供電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中涉及行車用電負(fù)荷計(jì)算、配電開關(guān)設(shè)備的選型、供電線路壓降計(jì)算、線路敷設(shè)方式、滑觸線選型和滑觸線安裝等內(nèi)容。因行車電動(dòng)機(jī)功率大，供電線路長(zhǎng)，截面積大，電纜及滑觸線的工程費(fèi)用高昂，所以合理的供電設(shè)計(jì)方案對(duì)工程投資起著至關(guān)重要的作用。本文就國(guó)內(nèi)某大型鋼廠轉(zhuǎn)爐車間行車供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)的具體實(shí)例進(jìn)行簡(jiǎn)析。1工藝背景煉鋼系統(tǒng)建設(shè)規(guī)發(fā)布時(shí)間：2024-08-15 17:15 點(diǎn)擊次數(shù)：90 次
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輪胎式龍門吊高架滑觸線自動(dòng)轉(zhuǎn)場(chǎng)裝置改造 近年來(lái)，隨著技術(shù)的不斷**和發(fā)展，輪胎式龍門吊（以下簡(jiǎn)稱“輪胎吊”）憑借其較高的堆場(chǎng)利用率和堆垛能力以及靈活的轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)能力，廣受集裝箱碼頭的青睞。寧波遠(yuǎn)東碼頭經(jīng)營(yíng)有限公司現(xiàn)有62臺(tái)輪胎吊，其中：10臺(tái)輪胎吊通過(guò)柴油機(jī)供電，37臺(tái)輪胎吊通過(guò)高架滑觸線供電；還有15臺(tái)既可以通過(guò)柴油機(jī)供電，也可以通過(guò)高架滑觸線供電。高架滑觸線供電的輪胎吊轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)需要利用移動(dòng)發(fā)電機(jī)組供電，并由人工完成集電桿與滑觸線的對(duì)接發(fā)布時(shí)間：2024-08-14 17:01 點(diǎn)擊次數(shù)：89 次
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起重行業(yè)無(wú)線遙控器在自動(dòng)化設(shè)備中的集成應(yīng)用 0概述全自動(dòng)浸漆流水線設(shè)備是山推工程機(jī)械股份有限公司重點(diǎn)安全監(jiān)控設(shè)備，采用多極滑觸線按不同工位供電分段供電，滑觸線分?jǐn)嚅g存在斷口（圖1）。浸漆線運(yùn)行時(shí)，環(huán)鏈起重小車掛載工件后，按照設(shè)定工藝要求，分別在各工位行走、停留、升降等動(dòng)作。當(dāng)小車集電器電刷通過(guò)滑觸線斷口時(shí),會(huì)產(chǎn)生電?。ù蚧瓞F(xiàn)象），而浸漆線（油性油漆）屬易燃易爆環(huán)境，因此存在較大安全隱患。為消除安全隱患并提高設(shè)備穩(wěn)定性、可靠性，決定對(duì)設(shè)備進(jìn)行發(fā)布時(shí)間：2024-08-13 17:09 點(diǎn)擊次數(shù)：63 次
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冷軋廠中間庫(kù)起重機(jī)供電擴(kuò)容改造 冷軋廠新建罩式退火生產(chǎn)線，項(xiàng)目的平面布置如圖1所示。原有中間庫(kù)/?跨電源取自1#低壓配電中心，新建罩式退火生產(chǎn)線廠房（含中間庫(kù)/?跨的擴(kuò)建部分）及起重機(jī)電源取自新建2#低壓配電中心。1冷軋廠中間庫(kù)1.1中間庫(kù)廠房冷軋廠中間庫(kù)詳細(xì)布置見圖2（云線范圍內(nèi)為增建部分）。原有庫(kù)房范圍為/?、①～?軸線部分。建筑軸線面積為6237m2，跨內(nèi)布置有鞍座。1.2中間庫(kù)起重機(jī)及供電為滿足工藝需求，中間庫(kù)原配置有三發(fā)布時(shí)間：2024-08-12 21:24 點(diǎn)擊次數(shù)：59 次
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行車滑觸線采用３ｋＶ供電在煉鋼廠的應(yīng)用 〇引言煉鋼廠根據(jù)生產(chǎn)：Ｃ藝需求，配：置行車設(shè)備來(lái)承擔(dān)吊運(yùn)生．產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)原料和成品的工作。大中型煉鋼廠根據(jù)生．產(chǎn)規(guī)模的要求，一般配置大型行車來(lái)滿足生產(chǎn)的運(yùn)行，行車容量可達(dá)幾百噸，額定總電動(dòng)機(jī)功率可達(dá)幾兆瓦。為滿足行車吊運(yùn)周轉(zhuǎn)需求，每個(gè)生產(chǎn)跨需要配置２￣３輛行車。行豐采用滑觸線為其供電，供電電謹(jǐn)一般為３８０Ｖ，大型行車的：￡作電流大，為能滿足行車的正常生產(chǎn)運(yùn)行，減小線路壓降，電源電纜通常選用大截面積發(fā)布時(shí)間：2024-08-11 21:23 點(diǎn)擊次數(shù)：70 次
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滑觸線式市電場(chǎng)橋優(yōu)化改造 0引言為響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排及建設(shè)綠色港口的號(hào)召，大連港集裝箱碼頭有限公司已經(jīng)完成18臺(tái)場(chǎng)橋的“油改電”改造，使用受電弓作為取電裝置，在直流滑觸線上取680V直流電源為“油改電”場(chǎng)橋在市電作業(yè)狀態(tài)下提供電源。通過(guò)近幾年的使用，油改電”場(chǎng)橋憑借其低能耗及低排放的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)成為碼頭內(nèi)進(jìn)行堆場(chǎng)作業(yè)的主力設(shè)備。但隨著時(shí)間的累積，“油改電”場(chǎng)橋在使用時(shí)會(huì)出現(xiàn)變電所內(nèi)直流滑觸線電源空開跳閘的故障，引起場(chǎng)地內(nèi)多條滑觸發(fā)布時(shí)間：2024-08-10 22:00 點(diǎn)擊次數(shù)：59 次
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集裝箱碼頭高架滑觸線延伸供電系統(tǒng)集成技術(shù) 0引言在新能源政策要求下，集裝箱碼頭傳統(tǒng)柴油動(dòng)力的RTG被電能動(dòng)力的RTG取代將成為發(fā)展新趨勢(shì)，“油改電”技術(shù)應(yīng)用在國(guó)內(nèi)將越來(lái)越廣泛。寧波港北侖港區(qū)多用途碼頭改造工程滑觸線延伸項(xiàng)目為寧波北侖國(guó)際集裝箱碼頭有限公司（以下簡(jiǎn)稱“NBCT”）原有5條雙溝滑觸線（合計(jì)長(zhǎng)度約6195m）分別向西延伸，原計(jì)劃將該項(xiàng)目滑觸線和NBCT原有5條高架滑觸線供電線路一并改造，由于考慮工程費(fèi)用較高，施工周期長(zhǎng)，對(duì)NBC發(fā)布時(shí)間：2024-08-09 21:54 點(diǎn)擊次數(shù)：102 次
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滑觸線常見故障及相應(yīng)對(duì)策研究 自2008年青島港率先進(jìn)行了集裝箱油改電項(xiàng)目以來(lái)，國(guó)內(nèi)已有十幾個(gè)碼頭進(jìn)行了類同的改造，有大量滑觸線（有高架和低架之分）在碼頭現(xiàn)場(chǎng)使用。隨著滑觸線的大量使用，故障隨之而來(lái)，為保障滑觸線的正常使用，提升其使用壽命，需要進(jìn)行大量的檢測(cè)，如相序檢測(cè)、欠壓檢測(cè)等，目前對(duì)滑觸線的檢測(cè)主要通過(guò)人工對(duì)高度2.3米的滑觸線進(jìn)行檢測(cè)，存在安全隱患，且檢測(cè)的準(zhǔn)確性難以得到保證。在進(jìn)行檢測(cè)的同時(shí)，必須停掉滑觸線電源，暫發(fā)布時(shí)間：2024-08-08 16:42 點(diǎn)擊次數(shù)：93 次
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混勻取料機(jī)供電方式改造 0引言混勻取料機(jī)的主要作用就是把料場(chǎng)內(nèi)的混勻礦利用自身的斗輪裝置進(jìn)行取料作業(yè)，然后通過(guò)供料皮帶傳送到燒結(jié)混勻礦倉(cāng)設(shè)備。天津鋼鐵集團(tuán)有限公司煉鐵廠原料作業(yè)區(qū)一號(hào)料場(chǎng)有混勻取料機(jī)2臺(tái)，其主要功能是將料場(chǎng)內(nèi)的混勻礦取出供應(yīng)燒結(jié)。進(jìn)入2018年，受料場(chǎng)封閉施工打樁的影響，導(dǎo)致供料皮帶地基變形嚴(yán)重，超出了2臺(tái)混勻取料機(jī)的安全滑觸線的集電托的形變量，導(dǎo)致2臺(tái)混取取料的供電系統(tǒng)故障頻發(fā)，嚴(yán)重影響了燒結(jié)混勻礦的槽發(fā)布時(shí)間：2024-08-07 15:59 點(diǎn)擊次數(shù)：49 次
