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地址：上海市嘉定區(qū)安智路155號(hào)
Email：sales@tiangaodq.com
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淺談冬季室外行車滑觸線防結(jié)冰的裝置 1前言處于我國(guó)北方的大部分鋼鐵企業(yè)，冬季生產(chǎn)時(shí)間接近120天，氣溫*冷時(shí)可降到零下30℃左右。因風(fēng)雪霜凍，嚴(yán)重影響室外露天行車設(shè)備的正常連續(xù)運(yùn)行。分布在各生產(chǎn)單元的室外露天行車（門(mén)吊），起著承上啟下的作用，是銜接生產(chǎn)不可或缺的組成部分。*大限度地減輕冬季低溫對(duì)行車設(shè)備的影響，保障行車設(shè)備的正常運(yùn)行，也是對(duì)生產(chǎn)順行的基本要求。2冬季行車運(yùn)行的供電方式分析目前對(duì)室外行車供電方式有：角鋼滑觸線、安全滑觸發(fā)布時(shí)間：2024-11-22 15:51 點(diǎn)擊次數(shù)：51 次
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岸邊集裝箱起重機(jī)移動(dòng)供電技術(shù)的改進(jìn) 隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，航運(yùn)物流業(yè)發(fā)展迅速，集裝箱起重機(jī)的技術(shù)更新?lián)Q代也越來(lái)越快。碼頭為了提高作業(yè)效率，減少船舶?？繒r(shí)間，對(duì)集裝箱起重機(jī)的小車機(jī)構(gòu)運(yùn)行速度的要求也在不斷提高。在速度提高的大環(huán)境要求下，作為集裝箱起重機(jī)的制造廠商，如何選取安全可靠的小車移動(dòng)供電方式成為首先要解決的問(wèn)題。1傳統(tǒng)小車移動(dòng)供電方式傳統(tǒng)的小車移動(dòng)供電方式主要有兩種，拖令系統(tǒng)和拖鏈系統(tǒng)。但這兩種系統(tǒng)在岸邊起重機(jī)的應(yīng)用上都有著不同發(fā)布時(shí)間：2024-11-21 10:54 點(diǎn)擊次數(shù)：60 次
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無(wú)線遙控器在自動(dòng)化設(shè)備中的集成應(yīng)用 0概述全自動(dòng)浸漆流水線設(shè)備是山推工程機(jī)械股份有限公司重點(diǎn)安全監(jiān)控設(shè)備，采用多極滑觸線按不同工位供電分段供電，滑觸線分?jǐn)嚅g存在斷口（圖1）。浸漆線運(yùn)行時(shí)，環(huán)鏈起重小車掛載工件后，按照設(shè)定工藝要求，分別在各工位行走、停留、升降等動(dòng)作。當(dāng)小車集電器電刷通過(guò)滑觸線斷口時(shí),會(huì)產(chǎn)生電?。ù蚧瓞F(xiàn)象），而浸漆線（油性油漆）屬易燃易爆環(huán)境，因此存在較大安全隱患。為消除安全隱患并提高設(shè)備穩(wěn)定性、可靠性，決定對(duì)設(shè)備進(jìn)行發(fā)布時(shí)間：2024-11-20 09:34 點(diǎn)擊次數(shù)：54 次
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對(duì)二起橋式起重機(jī)檢驗(yàn)案例的分析與思考 1引言目前，起重機(jī)已在工廠企業(yè)廣泛應(yīng)用，在帶來(lái)便利的同時(shí)，設(shè)備使用不當(dāng)或者設(shè)備本身存在缺陷，容易發(fā)生安全事故。為了降低安全隱患和**提升檢驗(yàn)?zāi)芰?，文中通過(guò)對(duì)以下兩個(gè)檢驗(yàn)案例的分析，提出相關(guān)建議，促進(jìn)檢驗(yàn)人員在檢驗(yàn)過(guò)程中，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)，杜絕自由裁量權(quán)，保障特種設(shè)備安全運(yùn)行，對(duì)杜絕起重機(jī)安全事故的發(fā)生具有重要意義。2案例一：雙速電機(jī)，上升慢速檔，起升限位接線錯(cuò)誤2.1設(shè)備存在的主要缺陷描述發(fā)布時(shí)間：2024-11-19 16:12 點(diǎn)擊次數(shù)：43 次
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車輛滑觸線的功能應(yīng)用分析 青島地鐵三號(hào)線車輛采用第三軌供電方式，而車輛段采用架空滑觸線供電的方式，有效地保障了在軌道旁進(jìn)行檢修工作的人員安全，因此，滑觸線的工作性能與可靠性迅速得到人們的廣泛關(guān)注。青島地鐵三號(hào)線車輛配備不同工況下的高壓互鎖控制系統(tǒng)，具有較高的安全可靠性，極大地提高了列車進(jìn)、出庫(kù)的效率［1］。因此，針對(duì)車輛在由車場(chǎng)轉(zhuǎn)入月修庫(kù)作業(yè)時(shí)，存在的受流器與滑觸線切換配合問(wèn)題，詳細(xì)介紹青島地鐵三號(hào)線車輛滑觸線工作原理、發(fā)布時(shí)間：2024-11-18 16:45 點(diǎn)擊次數(shù)：37 次
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輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)高架滑觸線“油改電”項(xiàng)目成效追蹤 為了積極響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排的號(hào)召，寧波港吉碼頭經(jīng)營(yíng)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“港吉碼頭”）自2007年開(kāi)始實(shí)施輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)(以下簡(jiǎn)稱“輪胎吊”)高架滑觸線“油改電”項(xiàng)目。該項(xiàng)目分階段完成：**階段，2008年12月完成3號(hào)高架滑觸線施工和4臺(tái)輪胎吊“油改電”技術(shù)改造；**階段，2009年8月完成4號(hào)、5號(hào)和6號(hào)高架滑觸線施工，同年12月完成35臺(tái)輪胎吊“油改電”技術(shù)改造；第三階段,2010年10發(fā)布時(shí)間：2024-11-15 16:20 點(diǎn)擊次數(shù)：39 次
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施工升降機(jī)新技術(shù)的應(yīng)用研究 由于我國(guó)建筑產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，施工技術(shù)水平逐漸提升，特別是施工升降機(jī)技術(shù)。在建筑工程建設(shè)施工環(huán)節(jié)，通過(guò)應(yīng)用新的施工升降機(jī)技術(shù)，不僅能夠有效提高工程項(xiàng)目的總體施工效率，降低工程造價(jià)，而且更好的保證工程施工質(zhì)量。鑒于此，本文重點(diǎn)研究施工升降機(jī)新技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)。1施工升降機(jī)結(jié)構(gòu)型式分析施工升降機(jī)按照吊籠相對(duì)導(dǎo)軌架的位置，主要分為四種常見(jiàn)型式，分別是雙導(dǎo)軌單籠、單導(dǎo)軌吊籠雙側(cè)置、單導(dǎo)軌吊籠單側(cè)、單導(dǎo)軌吊發(fā)布時(shí)間：2024-11-14 11:10 點(diǎn)擊次數(shù)：50 次
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輪胎吊自動(dòng)糾偏系統(tǒng) 0引言隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，各個(gè)集裝箱碼頭的作業(yè)箱量在逐年增加。如何安全、高效地進(jìn)行集裝箱裝卸作業(yè)是各個(gè)集裝箱碼頭努力研究的課題。在現(xiàn)代化技術(shù)高速發(fā)展的今天，如何利用先進(jìn)技術(shù)來(lái)降低操作人員的操作難度，有效提高生產(chǎn)效率，降低設(shè)備事故風(fēng)險(xiǎn)，是各個(gè)集裝箱碼頭需要重視的問(wèn)題。本文介紹的輪胎吊自動(dòng)糾偏系統(tǒng)，是一種使用差分全球定位系統(tǒng)（DGPS）和實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)差分技術(shù)（RTK），結(jié)合堆場(chǎng)的地理信息，自動(dòng)糾正輪胎吊發(fā)布時(shí)間：2024-11-12 20:39 點(diǎn)擊次數(shù)：59 次
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滑觸線集電器機(jī)械操作性能自動(dòng)檢測(cè)裝置 在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中，電動(dòng)葫蘆、自動(dòng)生產(chǎn)線及工地升降機(jī)等移動(dòng)式用電設(shè)備得到廣泛的應(yīng)用。這些設(shè)備共同的特殊點(diǎn)在于，工作時(shí)需要不斷地移動(dòng)位置，而在不同位置需要隨時(shí)獲得動(dòng)力電源，否則就無(wú)法繼續(xù)移動(dòng)和工作。這對(duì)它們提出了特殊的要求，即移動(dòng)供電，由此，滑觸式母線干線系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱滑觸線）應(yīng)運(yùn)而生?；|線因具有安全性強(qiáng)、導(dǎo)電能力強(qiáng)和性能穩(wěn)定等特點(diǎn)，成為移動(dòng)式用電設(shè)備優(yōu)選的供電方式[1-2]。導(dǎo)軌耐磨性好、承壓能發(fā)布時(shí)間：2024-11-10 16:08 點(diǎn)擊次數(shù)：38 次
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龍門(mén)式起重機(jī)的應(yīng)用與維修 0引言龍門(mén)式起重機(jī)被廣泛應(yīng)用于建筑施工的各個(gè)領(lǐng)域，其強(qiáng)大的吊裝能力和超高的工作效率能夠極大提升建筑施工的質(zhì)量和進(jìn)度。但正是因?yàn)轭l繁的工作與復(fù)雜的內(nèi)部構(gòu)造，導(dǎo)致其在生產(chǎn)時(shí)容易因結(jié)構(gòu)部件的損壞與操作人員操作技術(shù)的影響而出現(xiàn)各種障礙。因此，改善龍門(mén)式起重機(jī)的應(yīng)用環(huán)境與維修基礎(chǔ)極為關(guān)鍵。1龍門(mén)式起重機(jī)應(yīng)用與維修概述龍門(mén)式起重機(jī)從機(jī)械種類劃分屬于橋式起重機(jī)的一種，龍門(mén)式起重機(jī)憑借其似門(mén)型框架的金屬架構(gòu)與承重發(fā)布時(shí)間：2024-11-09 16:50 點(diǎn)擊次數(shù)：54 次
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一種滑觸線集電器安全性能自動(dòng)檢測(cè)裝置 0引言起重機(jī)械在當(dāng)前工業(yè)中應(yīng)用廣泛，數(shù)量也較多，常用種類有橋式起重機(jī)、門(mén)式起重機(jī)、塔式起重機(jī)、門(mén)座式起重機(jī)、桅桿式起重機(jī)等。這些起重機(jī)通常有一個(gè)共同的特點(diǎn)：起重機(jī)并不能長(zhǎng)期處于一個(gè)位置上作業(yè)，而是在不同位置來(lái)回移動(dòng)。因此除了部分起重機(jī)會(huì)使用電纜供電外，大多數(shù)起重機(jī)的供電通常是需要移動(dòng)供電，目前常用的供電是用滑觸式母線干線系統(tǒng)，即滑觸線集成器供電。滑觸線特點(diǎn)是穩(wěn)定性好、導(dǎo)電能力強(qiáng)、安全性強(qiáng)[1-3]發(fā)布時(shí)間：2024-11-06 16:18 點(diǎn)擊次數(shù)：50 次
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鋅電解絕緣天車滑觸線供電系統(tǒng)的短路問(wèn)題及整改方案 0簡(jiǎn)述某冶煉廠鋅電解車間使用鋅電解絕緣天車是中國(guó)恩菲工程技術(shù)有限公司引進(jìn)的某品牌自動(dòng)絕緣天車。天車的供電系統(tǒng)是歐洲某公司的安全滑觸線并配備了相應(yīng)的集電器。自電解車間投產(chǎn)使用以來(lái)，滑觸線運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)了一些問(wèn)題，主要表現(xiàn)為滑觸線供電系統(tǒng)短路。針對(duì)鋅電解車間酸性環(huán)境的工況以及較大的濕度，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員提出了針對(duì)性的措施對(duì)滑觸線進(jìn)行整改。1滑觸線供電方案絕緣自動(dòng)吊車的供電采用**技術(shù)的滑觸線方案(如圖1所發(fā)布時(shí)間：2024-11-03 10:36 點(diǎn)擊次數(shù)：59 次
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重載電動(dòng)單軌自動(dòng)化輸送系統(tǒng)的應(yīng)用研究 本項(xiàng)目建立于“工業(yè)4.0”概念的國(guó)際大流行的背景下，同時(shí)也是處于國(guó)家“十三五”規(guī)劃期間，實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，推進(jìn)健康中國(guó)的建設(shè)環(huán)境。本文結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際應(yīng)用，針對(duì)HEMS在汽車自動(dòng)化生產(chǎn)中的應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)的介紹，闡明重載電動(dòng)單軌輸送系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)，軌道系統(tǒng)、小車系統(tǒng)、控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案和具體功能。重載電動(dòng)單軌系統(tǒng)，電動(dòng)輸送機(jī)在單軌系統(tǒng)上行駛，同時(shí)帶載能力達(dá)到或超過(guò)10000kg。單獨(dú)的驅(qū)動(dòng)器，可在軌道系發(fā)布時(shí)間：2024-11-01 11:01 點(diǎn)擊次數(shù)：83 次
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鐵液輸送系統(tǒng)移動(dòng)供電方式 0引言過(guò)去冶金鑄造生產(chǎn)行業(yè)中，電爐熔煉出的鐵液運(yùn)輸至澆注位置多采用環(huán)形導(dǎo)軌高空運(yùn)輸、地面叉車運(yùn)輸、起重機(jī)吊運(yùn)等，需要較多人力輔助，勞動(dòng)強(qiáng)度大，危險(xiǎn)性高。為此，以輸送輥道、鐵液轉(zhuǎn)運(yùn)車、升降設(shè)備、倒包設(shè)備等自動(dòng)化裝備為主的鐵液輸送系統(tǒng)得到了較為廣泛的發(fā)展和應(yīng)用。鐵液輸送系統(tǒng)通過(guò)電氣系統(tǒng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的合理控制，實(shí)現(xiàn)鐵液轉(zhuǎn)運(yùn)包的自動(dòng)輸送，各裝備的供電尤其是移動(dòng)設(shè)備的穩(wěn)定供電是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)高效安全運(yùn)行以及連續(xù)生產(chǎn)發(fā)布時(shí)間：2024-10-30 15:42 點(diǎn)擊次數(shù)：59 次
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輪胎吊高架滑觸線供電方式油改電在集裝箱港區(qū)的應(yīng)用 1前言近年來(lái)?上海港集裝箱吞吐量增長(zhǎng)迅速。集裝箱碼頭堆場(chǎng)裝卸采用輪胎式集裝箱起重機(jī)（簡(jiǎn)稱ＲＴＧ）作業(yè)?依賴自身配置的柴油發(fā)電機(jī)組供電?不但效率低、能耗大?且隨著國(guó)際原油市場(chǎng)的動(dòng)蕩及燃油價(jià)格的不斷上揚(yáng)?ＲＴＧ的運(yùn)行成本不斷攀升。同時(shí)ＲＴＧ柴油機(jī)組供電方式存在維護(hù)量大?運(yùn)行中廢氣排放高、噪音大等缺點(diǎn)?與環(huán)保要求有很大的出入。國(guó)家在“十一五”規(guī)劃中明確提出節(jié)能降耗和污染減排的目標(biāo)?因此對(duì)傳統(tǒng)ＲＴＧ進(jìn)行節(jié)發(fā)布時(shí)間：2024-10-28 10:22 點(diǎn)擊次數(shù)：83 次
