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上海天皋電氣有限公司
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公司新聞
  • 岸邊起重機(jī)小車機(jī)構(gòu)移動供電系統(tǒng)的改造 0引言天津五洲國際集裝箱碼頭有限公司配備有12臺岸邊集裝箱起重機(jī)(以下簡稱岸橋)，其小車機(jī)構(gòu)采用的移動供電方式為采用IGUS拖鏈系統(tǒng)，該系統(tǒng)在使用初期由于故障率低、維護(hù)成本低，是國內(nèi)主要集裝箱碼頭岸橋設(shè)備廣泛采用的移動供電系統(tǒng)。近年來，隨著我公司岸橋設(shè)備使用年限的增加，IGUS拖鏈系統(tǒng)逐漸體現(xiàn)出其在使用上存在的一些弊端，具體表現(xiàn)為:1)拖鏈鏈節(jié)由塑料構(gòu)成，塑料材質(zhì)主體在戶外海邊鹽霧條件下不可避免地
    發(fā)布時間：2024-10-23 17:48 點(diǎn)擊次數(shù)：90 次
  • 6m 焦?fàn)t四大車供電系統(tǒng)的改進(jìn) 1設(shè)備現(xiàn)狀及問題重鋼新區(qū)有4座6m焦?fàn)t，年產(chǎn)焦炭240萬t，配有3臺推焦機(jī)，3臺裝煤車，4臺攔焦機(jī)，干、濕熄焦車各2臺，形成2個連續(xù)生產(chǎn)系統(tǒng)。其供電主要為四相滑觸線，其中三相供四大車380V用電需要，另一相為推焦或裝煤除塵等連鎖信號，保障焦?fàn)t系統(tǒng)運(yùn)行。但自焦?fàn)t投產(chǎn)以來，四大車供電系統(tǒng)多次出現(xiàn)各種故障，嚴(yán)重影響焦?fàn)t生產(chǎn)。1.1各焦?fàn)t之間不能進(jìn)行分段檢修4座焦?fàn)t為分段供電，每座焦?fàn)t兩端、煤塔段、熄焦塔
    發(fā)布時間：2024-10-21 20:47 點(diǎn)擊次數(shù)：62 次
  • 焦?fàn)t四大車滑觸線供電系統(tǒng)故障分析及處理方法 沙鋼集團(tuán)焦化廠煉焦一車間一期焦?fàn)t工程共安裝有四座55孔6m焦?fàn)t，年產(chǎn)量約為220萬噸焦炭。該焦?fàn)t配套的四大車分別是裝煤車、推焦車、攔焦車和焦罐車，它們均采用滑觸線供電系統(tǒng)，可以說滑觸線供電系統(tǒng)就是為焦?fàn)t生產(chǎn)提供電能的生命線。因此，對生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的滑觸線供電系統(tǒng)的故障現(xiàn)象進(jìn)行總結(jié)和研究，可以加快查明故障原因，迅速排除故障恢復(fù)生產(chǎn)，是焦?fàn)t全年產(chǎn)量得以完成的一個重要保證。1滑觸線供電系統(tǒng)介紹四大車滑
    發(fā)布時間：2024-10-14 16:38 點(diǎn)擊次數(shù)：101 次
  • 汽車廠橋式起重機(jī)滑觸線的供電方案 1前言橋式起重機(jī)作為沖壓車間重要的生產(chǎn)設(shè)備之一，對起重機(jī)供電質(zhì)量及可靠性提出了更高要求。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，沖壓車間大量采用橋式起重機(jī)進(jìn)行模具、物料的搬運(yùn)及更換。由于沖壓車間占地面積較大，導(dǎo)致需要橋式起重機(jī)遠(yuǎn)距離運(yùn)行，遠(yuǎn)距離作業(yè)時供電產(chǎn)生的電壓降成為影響橋式起重機(jī)能否正常作業(yè)的重要因素。本文將對橋式起重機(jī)的耗電組成、遠(yuǎn)距離供電壓降計算方法、供電方式、設(shè)備可靠性研究等問題進(jìn)行研究。2橋式起重機(jī)耗
    發(fā)布時間：2024-10-11 16:29 點(diǎn)擊次數(shù)：892 次
  • 施工升降機(jī)供電系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計 1?施工升降機(jī)概述施工升降機(jī)(也稱施工電梯、人貨梯)是一種垂直運(yùn)輸建筑材料和人員上下的高效率施工機(jī)械，該設(shè)備具有性能穩(wěn)定、提升高度大、運(yùn)載能力強(qiáng)等特點(diǎn)，項目施工中起著不可替代的作用。隨著施工技術(shù)發(fā)展革新，超高層建筑、橋梁施工建設(shè)項目日益普遍，起升高度較以、往明顯增高。施工升降機(jī)隨著起升高度的升高，作業(yè)效率、安全性、穩(wěn)定性各項數(shù)據(jù)均有所降低，同時運(yùn)行成本卻有所增加。因此，有必要針對如何提供其施工效率
    發(fā)布時間：2024-10-08 14:43 點(diǎn)擊次數(shù)：601 次
  • 新型智能交通降耗供電系統(tǒng)研究 微軌交通系統(tǒng)是一種新型智能交通系統(tǒng)，采用立柱和高架軌道梁，是一種全線懸掛在空中的軌道交通系統(tǒng)，其將軌道和車輛懸掛在高空空置的空間中，相比于常規(guī)軌道交通，能夠高效利用人們?nèi)粘Ｉ钪械幕顒涌臻g，并有效地緩解地面交通的擁堵問題。與常規(guī)公交、軌道交通等其它公交方式錯位發(fā)展、互為補(bǔ)充，是其他公共交通方式的有益補(bǔ)充和完善，在人性化、環(huán)境匹配、建設(shè)周期和成本等方面具有突出的優(yōu)勢。微軌車輛以電力作為動力來源，在
    發(fā)布時間：2024-10-07 17:17 點(diǎn)擊次數(shù)：774 次
  • 關(guān)于汽車廠橋式起重機(jī)滑觸線供電方案的研究 1前言橋式起重機(jī)作為沖壓車間重要的生產(chǎn)設(shè)備之一，對起重機(jī)供電質(zhì)量及可靠性提出了更高要求。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，沖壓車間大量采用橋式起重機(jī)進(jìn)行模具、物料的搬運(yùn)及更換。由于沖壓車間占地面積較大，導(dǎo)致需要橋式起重機(jī)遠(yuǎn)距離運(yùn)行，遠(yuǎn)距離作業(yè)時供電產(chǎn)生的電壓降成為影響橋式起重機(jī)能否正常作業(yè)的重要因素。本文將對橋式起重機(jī)的耗電組成、遠(yuǎn)距離供電壓降計算方法、供電方式、設(shè)備可靠性研究等問題進(jìn)行研究。2橋式起重機(jī)耗
    發(fā)布時間：2024-10-06 11:09 點(diǎn)擊次數(shù)：635 次
  • 銅鋁復(fù)合母線槽在有色加工超大型智能成品庫供電上的應(yīng)用 1引言在有色金屬加工行業(yè)工程設(shè)計中，傳統(tǒng)的低壓配電的設(shè)計基本上都采用放射式電纜供電方式。這種配電系統(tǒng)的相對供電可靠性能高，但整個系統(tǒng)電纜使用量很大，造價高。近幾年隨著技術(shù)的進(jìn)步、新型材料的開發(fā)研制、母線槽加工工藝的提高、國家對節(jié)能減排規(guī)范的要求，銅鋁復(fù)合母線槽作為性價比高，安全可靠的產(chǎn)品，逐漸在各工程領(lǐng)域廣泛使用。在國內(nèi)某大型鋁加工項目，我們改變傳統(tǒng)設(shè)計思路，在低壓配電設(shè)計中嘗試使用這一新型產(chǎn)品，
    發(fā)布時間：2024-10-05 23:15 點(diǎn)擊次數(shù)：54 次
  • 煉廠焦化裝置抓斗滑觸線改造 0引言在煉油化工行業(yè)中，抓斗是焦化裝置除焦工藝的核心設(shè)備，直接影響整個焦化裝置的高效、平穩(wěn)和長周期運(yùn)行。煉化企業(yè)傳統(tǒng)的抓斗均采用拖纜滑車型工作方式，普遍存在故障頻繁，維修工作量大等問題。某石化公司焦化裝置除焦池使用4臺BGZ16-31.5型橋式雙梁抓斗，據(jù)統(tǒng)計，自2014年—2017年，4臺抓斗平均每年更換電纜等材料所需材料費(fèi)約為80萬元人民幣，維保單位人工維護(hù)成本為每年71.15萬元人民幣，兩項
    發(fā)布時間：2024-10-02 21:32 點(diǎn)擊次數(shù)：56 次
  • 起重機(jī)接地檢驗(yàn)常見問題 0引言起重機(jī)通常在環(huán)境惡劣的條件下工作，因此對保護(hù)接地線路配置工作的要求較高。在起重機(jī)實(shí)際工作過程中，起重機(jī)的用電設(shè)備具有移動性，需要采用滑觸線、電纜的形式對導(dǎo)線進(jìn)行保護(hù)，降低意外事故的發(fā)生風(fēng)險。在起重機(jī)工作過程中，其外部連接保護(hù)導(dǎo)線需要進(jìn)行專門設(shè)置，還要明確外界保護(hù)線的連接方式。1起重機(jī)接地的基本原理將起重機(jī)的電氣設(shè)備進(jìn)行接地處理，主要是為使電氣設(shè)備處于正常狀態(tài)時，不帶電的金屬外殼與起重機(jī)的整體
    發(fā)布時間：2024-09-30 14:52 點(diǎn)擊次數(shù)：65 次
  • 防卡跳保護(hù)在雙導(dǎo)電器滑觸線上的 應(yīng)用研究 1概況目前，安全滑觸線廣泛用于給固定行駛軌道的各種運(yùn)輸、起重、轉(zhuǎn)運(yùn)等移動機(jī)械設(shè)備進(jìn)行供電，如軌道抓斗機(jī)、行吊、門式起重機(jī)、入廠煤采制樣機(jī)、葉輪給煤機(jī)、斗輪堆取料機(jī)等。安全滑觸線與裸滑觸線相比，安全滑觸線導(dǎo)體外都有絕緣護(hù)套保護(hù)，防護(hù)外殼為工程塑料和鋁塑合金型兩種材料，導(dǎo)體為鋁合金(內(nèi)鑲不銹鋼條)或純銅。因其不受雨雪霜凍影響，適用于露天、水霧、酸霧、導(dǎo)電粉塵等較差環(huán)境。安全滑觸線包括單極鋁滑觸線、單極
    發(fā)布時間：2024-09-29 17:01 點(diǎn)擊次數(shù)：75 次
  • 卸船機(jī)供電滑觸線的改進(jìn) 一、問題提出萬噸級以上碼頭，幾乎都配有橋式抓斗卸船機(jī)，而卸船機(jī)的供電由碼頭上的滑觸線取得，設(shè)計此種供電方式時，從安全角度考慮，多用一根滑觸線分成幾段，由不同變壓器給各段供電，這樣就存在兩個電源段間有一絕緣分段，卸船機(jī)要從一電源段運(yùn)行到另一電源段間工作，必須靠大車行走慣性滑行到達(dá)卸貨區(qū)間，有時抓取貨物時滑入絕緣段，無法取電，且慢慢滑入過程中，由于卸船機(jī)取電電刷接觸面越來越小，而抓取料過程功率很大，這
    發(fā)布時間：2024-09-26 15:26 點(diǎn)擊次數(shù)：505 次
  • 門式起重機(jī)受電器的分析與改進(jìn) 我公司使用的門式起重機(jī)配置有吊索式滑觸線供電裝置，該裝置的優(yōu)點(diǎn)是維修量小，耐用，不易老化，導(dǎo)電性能好。缺點(diǎn)是一次性投資大，且受電器易受到以下幾方面的影響：①滑觸線受溫差影響，下弦改變較大，導(dǎo)致受電器傾角改變較大，易出現(xiàn)脫線的現(xiàn)象。②受電器因受門式起重機(jī)軌道水平度與接縫處顛簸及側(cè)向風(fēng)力的影響，易引起緊急防風(fēng)制動裝置瞬間斷電，作業(yè)時出現(xiàn)非正常緊急制動狀態(tài)。③受電器轉(zhuǎn)向靴頭處易出現(xiàn)接觸**現(xiàn)象，使接觸
    發(fā)布時間：2024-09-25 15:42 點(diǎn)擊次數(shù)：494 次
  • ARMG 供電技術(shù)及通信方案分析 1供電及通信技術(shù)概述1.1供電技術(shù)概述目前主要有非接觸式移動供電，電纜拖鏈、拖令電纜[1]，電纜卷盤供電系統(tǒng)[2]，滑觸式供電[3]等供電方式。不同供電方案對比：1）非接觸式移動供電、電纜拖鏈、拖令電纜受到技術(shù)成熟度及自身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的限制，主要適用于中小容量設(shè)備、中近距離移動場合的移動設(shè)備低壓供電；2）電纜卷盤方式的特點(diǎn)更適合用于較大容量、一定距離范圍的移動的設(shè)備高、低壓供電；3）滑觸線對于線性固定
    發(fā)布時間：2024-09-24 15:24 點(diǎn)擊次數(shù)：525 次
  • 三峽左岸電站1200T橋機(jī)滑觸線的研究及應(yīng)用 三峽水利樞紐設(shè)有左、右岸兩座電站，電站廠房為壩后式，共安裝26臺單機(jī)容量700MW的發(fā)電機(jī)組，其中左岸廠房14臺，右岸廠房12臺。左岸電站主廠房設(shè)有2臺1200／125t單小車橋式起重機(jī)和2臺125／125t橋式起重機(jī)，布置在兩個不同高程，1200／125t橋式起重機(jī)主起升機(jī)構(gòu)起重量為1200t，副起升機(jī)構(gòu)起重量為125t。一般情況下單臺橋機(jī)運(yùn)行，運(yùn)行范圍為640m，只有在起吊約2000t的發(fā)電
    發(fā)布時間：2024-09-20 15:33 點(diǎn)擊次數(shù)：304 次
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