一、問(wèn)題提出

萬(wàn)噸級(jí)以上碼頭，幾乎都配有橋式抓斗卸船機(jī)，而卸船機(jī)的供電由碼頭上的滑觸線取得，設(shè)計(jì)此種供電方式時(shí)，從安全角度考慮，多用一根滑觸線分成幾段，由不同變壓器給各段供電，這樣就存在兩個(gè)電源段間有一絕緣分段，卸船機(jī)要從一電源段運(yùn)行到另一電源段間工作，必須靠大車(chē)行走慣性滑行到達(dá)卸貨區(qū)間，有時(shí)抓取貨物時(shí)滑入絕緣段，無(wú)法取電，且慢慢滑入過(guò)程中，由于卸船機(jī)取電電刷接觸面越來(lái)越小，而抓取料過(guò)程功率很大，這樣取電電刷就會(huì)損壞，使設(shè)備不能可靠安全運(yùn)行。

二、改造原理

這一電源切換改造方案主要由限位開(kāi)關(guān)及接觸器等組成，卸船機(jī)前進(jìn)時(shí)，安裝在卸船機(jī)上的限位開(kāi)關(guān)推桿使限位開(kāi)關(guān) SQ1 動(dòng)作，刀開(kāi)關(guān)QS1 已合上，則 KM1 接觸器經(jīng) KM2 接觸器的常閉觸點(diǎn) KM1 構(gòu)成回路，KM1 動(dòng)作。 當(dāng)卸船機(jī)通過(guò) KM1 而把一段電源引到中間銅排（ 原為絕緣板更換為銅排） 得電，卸船機(jī)上推桿前進(jìn)時(shí)釋放 SQ1 而使 SQ2 動(dòng)作，KM1 失電而 KM2 得電而進(jìn)入另一電源段，同理后退也一樣，參看原理圖。

三、改造優(yōu)點(diǎn)

此方案改造實(shí)施兩年來(lái)，運(yùn)行良好，有以下優(yōu)點(diǎn)：

（1） 卸船機(jī)可以在軌道上任意行走，每個(gè)電源段上卸船機(jī)可根據(jù)情況向不同段上運(yùn)行，不必如改造前那樣，當(dāng)一臺(tái)卸船機(jī)滑入絕緣段而用另一臺(tái)卸船機(jī)撞出。

（2） 延長(zhǎng)了滑觸線壽命，改造前在分段處由于取電碳刷接觸面有接觸越來(lái)越小現(xiàn)象而使碳刷起火，燒壞銅排和碳刷。

（3） 改造費(fèi)用低，且安裝方便。