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淺析自行小車輸送系統(tǒng)在車廂電泳上的應(yīng)用 0引言現(xiàn)有的自行小車輸送系統(tǒng)因受到葫蘆載重能力、速度等因素影響，不適用于重型工件高節(jié)拍的生產(chǎn)，目前自行小車輸送主要應(yīng)用于年產(chǎn)8萬掛（一個駕駛室即為1掛）以下，載重1000kg以下的生產(chǎn)線中，而車廂組掛后的質(zhì)量高達(dá)1500kg，10萬臺套的車廂組掛達(dá)14萬掛，傳統(tǒng)自行小車輸送系統(tǒng)無法滿足14萬掛的生產(chǎn)能力，若一個自行小車掛2掛車廂板，雖然可以滿足節(jié)拍要求，但工件質(zhì)量翻倍，目前的自行小車無法滿足載重要發(fā)布時(shí)間：2024-08-21 16:44 點(diǎn)擊次數(shù)：86 次
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港口貨運(yùn)碼頭龍門吊“油改電”低架安全滑觸線配電系統(tǒng)安裝技術(shù) 0前言傳統(tǒng)輪胎式集裝箱龍門吊（通稱“場橋”，簡稱RTG）（如圖1）通過柴油發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)組供電，是碼頭上名副其實(shí)的“油老虎”。針對傳統(tǒng)港口龍門吊油耗大、粉塵噪音污染嚴(yán)重，且港口獨(dú)特氣候條件下設(shè)備耐久性要求高等特點(diǎn)，我們對龍門吊“油改電”低架安全滑觸線的安裝施工進(jìn)行研究，通過采用低架滑觸線供電方式替代柴油發(fā)動機(jī)供電，解決了能耗高、污染物排放高、設(shè)備耐久性差等問題，實(shí)現(xiàn)了港口碼頭的綠色運(yùn)營。該技術(shù)通發(fā)布時(shí)間：2024-08-20 11:12 點(diǎn)擊次數(shù)：117 次
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繞樁吊滑觸線安裝設(shè)計(jì) 1前言近年來，隨著清潔能源所占比例的逐年提高，風(fēng)電正成為發(fā)展趨勢。相比陸上風(fēng)電的偏遠(yuǎn)難尋、尋到后難以實(shí)施利用，我國近海風(fēng)力具有資源豐富、使用便捷、成本相對較低等特點(diǎn)，有一定的發(fā)展?jié)摿ΓＩ巷L(fēng)電安裝平臺及起重設(shè)備應(yīng)時(shí)而生。起重設(shè)備作為安裝、維護(hù)、更換風(fēng)電裝置的重要設(shè)備，其性能及工作能力至關(guān)重要。我司為中交三航局設(shè)計(jì)的“風(fēng)華”號風(fēng)電安裝船上的1000t和360t繞樁吊具有占用空間小、自重輕、工作范圍合發(fā)布時(shí)間：2024-08-17 16:32 點(diǎn)擊次數(shù)：87 次
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深圳地鐵3號線滑觸線安全控制**研究 0引言深圳地鐵3號線是深圳軌道交通網(wǎng)絡(luò)中的一條骨干線路，正線全長41.7km，途經(jīng)深圳市福田、羅湖、龍崗三個行政區(qū)，共設(shè)置一段一場（橫崗車輛段、中心公園停車場）。正線及車輛段、廠軌行區(qū)供電制式為第三軌供電，停車列檢線在國內(nèi)**均采用滑觸線的供電方式，其主要目的在控制建設(shè)成本投入的情況下避免電客車維修的高壓安全隱患。本文就新型的供電制式的在實(shí)際的應(yīng)用中引發(fā)的安全問題逐一分析，并通過優(yōu)化供電設(shè)備及地鐵發(fā)布時(shí)間：2024-08-16 16:53 點(diǎn)擊次數(shù)：142 次
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大型煉鋼廠房行車供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)淺析 0引言大型煉鋼廠房行車具有噸位大、數(shù)量多、環(huán)境多粉塵和高溫等特點(diǎn)，在其供電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中涉及行車用電負(fù)荷計(jì)算、配電開關(guān)設(shè)備的選型、供電線路壓降計(jì)算、線路敷設(shè)方式、滑觸線選型和滑觸線安裝等內(nèi)容。因行車電動機(jī)功率大，供電線路長，截面積大，電纜及滑觸線的工程費(fèi)用高昂，所以合理的供電設(shè)計(jì)方案對工程投資起著至關(guān)重要的作用。本文就國內(nèi)某大型鋼廠轉(zhuǎn)爐車間行車供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)的具體實(shí)例進(jìn)行簡析。1工藝背景煉鋼系統(tǒng)建設(shè)規(guī)發(fā)布時(shí)間：2024-08-15 17:15 點(diǎn)擊次數(shù)：96 次
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輪胎式龍門吊高架滑觸線自動轉(zhuǎn)場裝置改造 近年來，隨著技術(shù)的不斷**和發(fā)展，輪胎式龍門吊（以下簡稱“輪胎吊”）憑借其較高的堆場利用率和堆垛能力以及靈活的轉(zhuǎn)場作業(yè)能力，廣受集裝箱碼頭的青睞。寧波遠(yuǎn)東碼頭經(jīng)營有限公司現(xiàn)有62臺輪胎吊，其中：10臺輪胎吊通過柴油機(jī)供電，37臺輪胎吊通過高架滑觸線供電；還有15臺既可以通過柴油機(jī)供電，也可以通過高架滑觸線供電。高架滑觸線供電的輪胎吊轉(zhuǎn)場時(shí)需要利用移動發(fā)電機(jī)組供電，并由人工完成集電桿與滑觸線的對接發(fā)布時(shí)間：2024-08-14 17:01 點(diǎn)擊次數(shù)：104 次
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行車滑觸線采用３ｋＶ供電在煉鋼廠的應(yīng)用 〇引言煉鋼廠根據(jù)生產(chǎn)：Ｃ藝需求，配：置行車設(shè)備來承擔(dān)吊運(yùn)生．產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)原料和成品的工作。大中型煉鋼廠根據(jù)生．產(chǎn)規(guī)模的要求，一般配置大型行車來滿足生產(chǎn)的運(yùn)行，行車容量可達(dá)幾百噸，額定總電動機(jī)功率可達(dá)幾兆瓦。為滿足行車吊運(yùn)周轉(zhuǎn)需求，每個生產(chǎn)跨需要配置２￣３輛行車。行豐采用滑觸線為其供電，供電電謹(jǐn)一般為３８０Ｖ，大型行車的：￡作電流大，為能滿足行車的正常生產(chǎn)運(yùn)行，減小線路壓降，電源電纜通常選用大截面積發(fā)布時(shí)間：2024-08-11 21:23 點(diǎn)擊次數(shù)：79 次
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滑觸線式市電場橋優(yōu)化改造 0引言為響應(yīng)國家節(jié)能減排及建設(shè)綠色港口的號召，大連港集裝箱碼頭有限公司已經(jīng)完成18臺場橋的“油改電”改造，使用受電弓作為取電裝置，在直流滑觸線上取680V直流電源為“油改電”場橋在市電作業(yè)狀態(tài)下提供電源。通過近幾年的使用，油改電”場橋憑借其低能耗及低排放的優(yōu)勢已經(jīng)成為碼頭內(nèi)進(jìn)行堆場作業(yè)的主力設(shè)備。但隨著時(shí)間的累積，“油改電”場橋在使用時(shí)會出現(xiàn)變電所內(nèi)直流滑觸線電源空開跳閘的故障，引起場地內(nèi)多條滑觸發(fā)布時(shí)間：2024-08-10 22:00 點(diǎn)擊次數(shù)：75 次
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集裝箱碼頭高架滑觸線延伸供電系統(tǒng)集成技術(shù) 0引言在新能源政策要求下，集裝箱碼頭傳統(tǒng)柴油動力的RTG被電能動力的RTG取代將成為發(fā)展新趨勢，“油改電”技術(shù)應(yīng)用在國內(nèi)將越來越廣泛。寧波港北侖港區(qū)多用途碼頭改造工程滑觸線延伸項(xiàng)目為寧波北侖國際集裝箱碼頭有限公司（以下簡稱“NBCT”）原有5條雙溝滑觸線（合計(jì)長度約6195m）分別向西延伸，原計(jì)劃將該項(xiàng)目滑觸線和NBCT原有5條高架滑觸線供電線路一并改造，由于考慮工程費(fèi)用較高，施工周期長，對NBC發(fā)布時(shí)間：2024-08-09 21:54 點(diǎn)擊次數(shù)：114 次
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滑觸線常見故障及相應(yīng)對策研究 自2008年青島港率先進(jìn)行了集裝箱油改電項(xiàng)目以來，國內(nèi)已有十幾個碼頭進(jìn)行了類同的改造，有大量滑觸線（有高架和低架之分）在碼頭現(xiàn)場使用。隨著滑觸線的大量使用，故障隨之而來，為保障滑觸線的正常使用，提升其使用壽命，需要進(jìn)行大量的檢測，如相序檢測、欠壓檢測等，目前對滑觸線的檢測主要通過人工對高度2.3米的滑觸線進(jìn)行檢測，存在安全隱患，且檢測的準(zhǔn)確性難以得到保證。在進(jìn)行檢測的同時(shí)，必須停掉滑觸線電源，暫發(fā)布時(shí)間：2024-08-08 16:42 點(diǎn)擊次數(shù)：100 次
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集裝箱碼頭堆場設(shè)備供電方案對比分析 近年來，我國集裝箱碼頭的吞吐量持續(xù)上升，集裝箱碼頭的能源消耗及燃油作業(yè)設(shè)備的尾氣排放也隨之增長。目前，國內(nèi)集裝箱碼頭堆場主要采用輪胎式集裝箱門式起重機(jī)（RTG）作業(yè)，近些年部分堆場采用的軌道式集裝箱門式起重機(jī)是電動方式。傳統(tǒng)RTG為柴油機(jī)驅(qū)動，在作業(yè)過程中產(chǎn)生柴油消耗，且伴隨廢氣排放、噪音污染等問題。為解決上述問題，響應(yīng)國家節(jié)能減排政策，自2006年開始我國集裝箱碼頭采用電動輪胎式集裝箱門式起重發(fā)布時(shí)間：2024-08-06 16:29 點(diǎn)擊次數(shù)：70 次
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滑觸線是什么？ 滑觸線也稱為滑導(dǎo)線，就是給移動設(shè)備進(jìn)行供電的一組輸電裝置。主要分為單極鋁滑觸線，單極銅滑觸線，鋼體滑觸線，多極管式滑觸線，無接縫滑觸線，銅接觸線等常用的滑觸線。單極滑觸線，多極管式滑觸線，無接縫滑觸線屬于安全滑觸線，鋼體滑觸線屬于非安全滑觸線。移動設(shè)備由于移動，需要不斷地變換位置，在每一個不同的位置上，移動設(shè)備又要隨時(shí)能獲得動力電源，否則就無法繼續(xù)移動。這時(shí)，滑觸線就應(yīng)運(yùn)而生了。沿著移動設(shè)備的運(yùn)發(fā)布時(shí)間：2024-04-23 09:03 點(diǎn)擊次數(shù)：111 次
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800A滑觸線的特性與應(yīng)用領(lǐng)域 800A滑觸線其導(dǎo)電主體為斷面呈“H”型的鋁型材，故又稱“H”型節(jié)能滑線裝置。節(jié)能是相對于以角鋼為主體的滑觸線，電能在輸電過程中的損耗大大地被減小。鋁材的電阻率遠(yuǎn)低于鋼材，且比重又小，將鋁材軋制成“H”型，是在保證一定的導(dǎo)電截面積的基礎(chǔ)上又能提高其整體剛性和強(qiáng)度。但是鋁材的表面硬度低且不耐磨。 為使鋁基材能滿足作為導(dǎo)電滑觸線的實(shí)用性，在“H”型中梁制成上拱型，又在此處按規(guī)定的工藝程序嵌裝耐磨發(fā)布時(shí)間：2023-01-11 11:46 點(diǎn)擊次數(shù)：329 次
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滑觸線特點(diǎn)簡介 滑觸線特點(diǎn)簡介1、護(hù)套：是一根半封閉的導(dǎo)形管狀部件，是滑觸線的主體部分。其內(nèi)部可根據(jù)需要嵌高3-16根祼體導(dǎo)軌作為供電導(dǎo)線，各導(dǎo)軌間相互絕緣，從而保證供電的安全性。并在帶電檢修時(shí)有效地防止檢修人員觸電事故。廠家生產(chǎn)的導(dǎo)管每條長度各不相同，可以連接成任意需要長度，普通導(dǎo)管制作成直線形，也可按特殊需求制成圓弧形等。2、導(dǎo)體：主要材質(zhì)是銅，根據(jù)其截面積常用的有10平方，16平方，25平方3、受電器是在導(dǎo)發(fā)布時(shí)間：2022-12-01 10:02 點(diǎn)擊次數(shù)：154 次
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500A滑觸線特點(diǎn)應(yīng)用 500A滑觸線特點(diǎn)應(yīng)用500A滑觸線裝置可用于電動葫蘆，電動梁式和電動單梁橋式起重機(jī)；堆垛機(jī)，機(jī)電產(chǎn)品的自動檢測線，自動化生產(chǎn)線，移動式電動工具和其它移動受電設(shè)備，以及廠礦、車間、辦公場所內(nèi)固定敷設(shè)母線槽。500A滑觸線普遍采用單極H安全滑觸線，在防護(hù)等級、絕緣方面有很大改進(jìn)，安全可靠。安全滑觸線——用于灰塵，潮濕等環(huán)境，可配防塵密封條和手保護(hù)（滑觸線離人距離很近的時(shí)候要配手保護(hù)，如：akapp）發(fā)布時(shí)間：2022-11-28 14:45 點(diǎn)擊次數(shù)：175 次
