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上海天皋電氣有限公司
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滑觸線在懸臂斗輪機上的應(yīng)用 0引言燃料車間懸臂斗輪機是火力發(fā)電廠的主要堆煤、取煤、儲存煤重要設(shè)備，每年堆取料100萬噸煤炭的任務(wù)。每年冬天（10月份至次年的4月份）將近6個月，必須保證3臺熱水鍋爐的煤碳消耗。懸臂斗輪機是輸煤系統(tǒng)的重要設(shè)備，直接影響到整個輸煤系統(tǒng)能否高效、穩(wěn)定和長期運行。燃料車間斗輪機采用拖纜供電方式，普遍存在故障多、維護(hù)量大的問題。燃料車間懸臂斗輪機正常運行一年。由于設(shè)備電纜的老化，更換電源和控制電纜的成本

發(fā)布時間：2024-09-28 17:52 點擊次數(shù)：494 次
鐵液輸送系統(tǒng)移動供電方式選擇 0引言過去冶金鑄造生產(chǎn)行業(yè)中，電爐熔煉出的鐵液運輸至澆注位置多采用環(huán)形導(dǎo)軌高空運輸、地面叉車運輸、起重機吊運等，需要較多人力輔助，勞動強度大，危險性高。為此，以輸送輥道、鐵液轉(zhuǎn)運車、升降設(shè)備、倒包設(shè)備等自動化裝備為主的鐵液輸送系統(tǒng)得到了較為廣泛的發(fā)展和應(yīng)用。鐵液輸送系統(tǒng)通過電氣系統(tǒng)對機械設(shè)備的合理控制，實現(xiàn)鐵液轉(zhuǎn)運包的自動輸送，各裝備的供電尤其是移動設(shè)備的穩(wěn)定供電是實現(xiàn)系統(tǒng)高效安全運行以及連續(xù)生產(chǎn)

發(fā)布時間：2024-09-27 17:15 點擊次數(shù)：495 次
上海港節(jié)能降耗技術(shù)的研究與應(yīng)用 1研究背景改革開放以來,我國經(jīng)濟取得了世界矚目的成就,但資源消耗量卻大大高于世界平均水平。據(jù)統(tǒng)計,我國電力、鋼鐵、有色、石化、建材、化工、輕工、紡織8個行業(yè)主要產(chǎn)品單位能耗比******高40%,我國消耗每噸能源實現(xiàn)的GDP僅為世界平均水平的30%。為此,國家在“十一五”規(guī)劃綱要中明確提出“必須加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式。要把節(jié)約資源作為基本國策,發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟,保護(hù)生態(tài)環(huán)境,加快建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好

發(fā)布時間：2024-09-15 16:46 點擊次數(shù)：300 次
自行輸送車在表面處理生產(chǎn)線中的應(yīng)用自行小車輸送機高度體現(xiàn)了機電一體化現(xiàn)代技術(shù)的物流輸送系統(tǒng)，它融合了機械、電氣、計算機、自動控制四大技術(shù)精髓，集倉儲、運輸、裝卸、工藝操作四大物流環(huán)節(jié)為一體的柔性生產(chǎn)系統(tǒng)，在物料輸送行業(yè)中發(fā)揮著舉足輕重的作用。參考這種自行小車輸送機的結(jié)構(gòu)特點及工作原理，設(shè)計了應(yīng)用于表面處理生產(chǎn)線的自行輸送車，主要用于解決輸送較大工件。若配合電控設(shè)備、系統(tǒng)的工藝動作由程序控制，很容易實現(xiàn)各種所需的工藝動作。本次設(shè)計

發(fā)布時間：2024-09-11 15:13 點擊次數(shù)：76 次
輪胎式龍門吊“油改電”滑觸線供電的接地問題 1前言在輪胎式龍門吊進(jìn)行“油改電”的供電設(shè)計方案中有大家熟悉的電纜卷盤交流供電、低架安全滑觸線交流供電和高空架空接觸線交流供電?；|線的供電電壓有1ｋＶ、0．69ｋＶ?以及0．46ｋＶ等。無論是電纜卷盤或滑觸線?均可以稱為干線。筆者發(fā)現(xiàn)在國內(nèi)碼頭實施的上述電壓等級的供電干線網(wǎng)絡(luò)中無一例外的均為三相四線制的ＴＮ－Ｃ系統(tǒng)。如圖1所示。在圖1中的變壓器Ｔ1為主供電變壓器?將市電電壓10ｋＶ變?yōu)樗枰牡?/span>

發(fā)布時間：2024-09-09 16:52 點擊次數(shù)：115 次
輪胎吊節(jié)能減排之探索輪胎吊（RTG）節(jié)能主要形式油改電法RTG“油改電”指除了在發(fā)動機－發(fā)電機組和再生回饋能量兩個方向采用節(jié)能降耗技術(shù)外，還吸取RMG的優(yōu)勢，在保持常規(guī)RTG原有各項功能的情況下，將RTG作業(yè)的能源供應(yīng)方式由原來的大功率柴油發(fā)電機組供電改為通過由市電電網(wǎng)供電，僅配小功率柴油發(fā)電機組提供RTG轉(zhuǎn)場行走所需電能，既保持了RTG轉(zhuǎn)場的靈活機動，又節(jié)能環(huán)保，單位標(biāo)箱能耗成本可降低約60%。RTG“油改電”的關(guān)

發(fā)布時間：2024-09-08 15:04 點擊次數(shù)：290 次
關(guān)于輪胎式集裝箱起重機“油改電”節(jié)能項目工程的可行性研究 1項目實施背景輪胎式集裝箱起重機（ＲＴＧ）是港口集裝箱堆場的主要起重裝卸設(shè)備。現(xiàn)有的ＲＴＧ一般采用機上柴油機組發(fā)電驅(qū)動。ＲＴＧ具有換場作業(yè)靈活等優(yōu)點?而且只需軌道梁?無需鋼軌?堆場平整?車道對其他車輛的行走不產(chǎn)生影響?對地基基礎(chǔ)要求低、造價低。但是近年來ＲＩＧ所存在的不足日益突出?主要表現(xiàn)在以下幾點：1）輪胎式集裝箱起重機作業(yè)大量在轉(zhuǎn)場?待機?無功消耗很大。據(jù)計算平均一臺ＲＴＧ空耗的柴油就達(dá)15～

發(fā)布時間：2024-09-06 16:55 點擊次數(shù)：294 次
“高架滑觸線方案”RTG油改電項目中的索塔分析集裝箱碼頭堆場裝卸采用輪胎式集裝箱起重機（簡稱RTG）作業(yè)?傳統(tǒng)的方法是依賴自身配置的柴油發(fā)電機組供電?效率低、能耗大?運行成本高；同時RTG柴油機組供電方式還存在維護(hù)量大、運行中廢氣排放多、噪音大等缺點?！案呒芑|線方案”RTG油改電方法則是采用高架線路滑觸供電的方式?為集裝箱輪胎吊提供電力?并由電機替代傳統(tǒng)的柴油發(fā)動機?以達(dá)到節(jié)約成本、降低污染及噪音、保護(hù)環(huán)境的目的。由于足較高的工藝要求?同

發(fā)布時間：2024-09-05 16:25 點擊次數(shù)：307 次
6m焦?fàn)t裝煤機車供電系統(tǒng)改造目前國內(nèi)焦?fàn)t四大機車均為軌道移動作業(yè)設(shè)備，供電系統(tǒng)應(yīng)用工業(yè)移動供電技術(shù)。隨著焦?fàn)t生產(chǎn)作業(yè)設(shè)備大型化、自動化程度提高以及工況環(huán)境惡劣，現(xiàn)有供電方式暴露出一些問題。一、存在的問題萊鋼焦化廠1#、2#、5#～8#焦?fàn)t裝煤車采用懸吊式柔性滑觸線供電方式（剛體組合滑觸式移動供電方式之一），主要由支撐鋼絞線（縱向和橫向）、銅滑觸線、端部彈簧式固定機構(gòu)和裝煤車集電器組成。銅滑觸線沿裝煤車走行軌道方向跨2座焦?fàn)t

發(fā)布時間：2024-09-04 16:07 點擊次數(shù)：330 次
吊車滑觸線技術(shù)的節(jié)能分析 1吊車滑觸線技術(shù)參數(shù)分析吊車的供電系統(tǒng)大多采用鋼質(zhì)滑觸線?存在電能浪費現(xiàn)象?為了達(dá)到節(jié)能降耗的目的?采用銅質(zhì)滑觸線和提高供電電壓是行之有效的節(jié)能方法。目前吊車滑觸線的生產(chǎn)廠家很多?但給出的技術(shù)參數(shù)不夠規(guī)范?為此利用國家檢測中心對幾種典型滑觸線的測試報告中的數(shù)據(jù)來進(jìn)行說明。測試報告中的有關(guān)數(shù)據(jù)如表1所示。1?1滑觸線載流與溫升有關(guān)滑觸線的載流量與環(huán)境溫度和通電以后導(dǎo)體的溫升有關(guān)?滑觸線的允許溫升越高

發(fā)布時間：2024-09-03 16:30 點擊次數(shù)：313 次
低架滑觸線 “油改電”技術(shù)的革新 RTG“油改電”依據(jù)供電線路的不同主要分為電纜卷筒、低架滑觸線、高架滑觸線3種方式。每一種改造方式都有其自身的要求及技術(shù)難點，相互很難替代，相比電纜卷筒及高架滑觸線改造技術(shù)，低架滑觸線應(yīng)用*為廣泛［1－2］。目前，電纜卷筒主要應(yīng)用在招商港務(wù)深圳有限公司、上港集團明東、滬東集裝箱碼頭等;低架滑觸線主要應(yīng)用在青島港、深圳港、天津港以及廈門港等港口;高架滑觸線則主要應(yīng)、用在上港集團振東集裝箱碼頭分公司

發(fā)布時間：2024-09-02 16:37 點擊次數(shù)：301 次
大板坯連鑄接收跨吊車滑線變形問題的解決與分析隨著本鋼的設(shè)備升級和技術(shù)改造步伐的加快，安全滑觸線、銅質(zhì)鋼體滑觸線等，導(dǎo)電性更好、運行更穩(wěn)定、維護(hù)量更小的滑觸線逐漸取代了輕軌、角鋼等老式落后的供電滑線。煉鋼廠大板坯連鑄機系統(tǒng)于2008年底建成投產(chǎn)，該區(qū)域的鋼水接收跨有260噸橋式鑄造起重機3臺，其供電采用JGH-240型銅質(zhì)拼裝式剛體滑觸線(側(cè)壓式）。但由于其自身設(shè)計、安裝質(zhì)量及現(xiàn)場環(huán)境影響等原因，使得該型號滑觸線在炎熱的盛夏和寒冷的嚴(yán)冬，會

發(fā)布時間：2024-09-01 16:25 點擊次數(shù)：299 次
岸邊集裝箱起重機小車機構(gòu)移動供電系統(tǒng)的改造 0引言天津五洲國際集裝箱碼頭有限公司配備有12臺岸邊集裝箱起重機(以下簡稱岸橋)，其小車機構(gòu)采用的移動供電方式為采用IGUS拖鏈系統(tǒng)，該系統(tǒng)在使用初期由于故障率低、維護(hù)成本低，是國內(nèi)主要集裝箱碼頭岸橋設(shè)備廣泛采用的移動供電系統(tǒng)。近年來，隨著我公司岸橋設(shè)備使用年限的增加，IGUS拖鏈系統(tǒng)逐漸體現(xiàn)出其在使用上存在的一些弊端，具體表現(xiàn)為:1)拖鏈鏈節(jié)由塑料構(gòu)成，塑料材質(zhì)主體在戶外海邊鹽霧條件下不可避免地

發(fā)布時間：2024-08-31 16:37 點擊次數(shù)：93 次
行車滑觸線壓降值計算 0引言在對于行車滑觸線進(jìn)行更新?lián)Q代時，一般需要經(jīng)過4個步驟：其一，對經(jīng)長期使用已腐蝕老化的原支架進(jìn)行拆除；其二，新支架固定；其三，滑觸線吊裝，其吊裝包括：吊架固定、滑觸線間連接以及集電器等裝配；其四，滑觸線調(diào)試，試運行：為保證滑觸線運行暢通，需對滑觸線直線段和接頭部分調(diào)整，并進(jìn)行試運行?；|線作為輸電線路的一種，其截面選擇參照輸電線路，遵循下列幾個條件：（1）避免正常運行時發(fā)生電暈，60kV以下線

發(fā)布時間：2024-08-30 15:54 點擊次數(shù)：92 次
6m焦?fàn)t四大車供電系統(tǒng)的改進(jìn) 1設(shè)備現(xiàn)狀及問題重鋼新區(qū)有4座6m焦?fàn)t，年產(chǎn)焦炭240萬t，配有3臺推焦機，3臺裝煤車，4臺攔焦機，干、濕熄焦車各2臺，形成2個連續(xù)生產(chǎn)系統(tǒng)。其供電主要為四相滑觸線，其中三相供四大車380V用電需要，另一相為推焦或裝煤除塵等連鎖信號，保障焦?fàn)t系統(tǒng)運行。但自焦?fàn)t投產(chǎn)以來，四大車供電系統(tǒng)多次出現(xiàn)各種故障，嚴(yán)重影響焦?fàn)t生產(chǎn)。1.1各焦?fàn)t之間不能進(jìn)行分段檢修4座焦?fàn)t為分段供電，每座焦?fàn)t兩端、煤塔段、熄焦塔

發(fā)布時間：2024-08-29 16:43 點擊次數(shù)：76 次

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